Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models icon

Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models



НазваSporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models
Сторінка2/5
Дата конвертації07.11.2014
Розмір0.62 Mb.
ТипДокументи
джерело
1   2   3   4   5
1. /FAI_Codes_Rus-правка_05без рекорд_06.docSporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models

Класс двигателя Суммарный импульс

A/2 1,25 Ns


A 2,50 Ns

B 5,00 Ns

C 10,00 Ns

D 20,00 Ns

E 40,00 Ns

F 80,00 Ns

    1. КОРПУС

Корпус двигателя космической модели должен быть изготовлен из неметаллических материалов низкой теплопроводности. Температура наружной поверхности корпуса во время и после работы двигателя не должна превышать 200 градусов Цельсия в период или после работы. Минимальный диаметр корпуса должен быть не менее чем 10 мм.

3.3. ВНУТРЕННЕ ПРЕВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

Двигатель модели ракеты должен быть сконструирован таким образом, чтобы он не разрывался в случае избыточного внутреннего давления. Любая неисправность, приводящая к появлению избыточного давления, должна ликвидироваться путем уравнивания давления в направлении продольной оси двигателя.

3.4. СПОНТАННОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ

Двигатель модели ракеты должен быть сконструирован и изготовлен таким образом, чтобы не происходило его самовоспламенение на воздухе, в воде, в результате ударов, сдвигов и других движений в условиях транспортировки, хранения или использования, а также при температуре менее 80 градусов Цельсия.

3.5. СНАРЯЖЕНИЕ, ТЯГА И ИМПУЛЬС

Двигатель модели ракеты не должен содержать более чем 125 грамм топлива. Импульс двигателя не должен превышать 100 Ньютон секунд, а должен иметь продолжительность тяги более чем 0,050 секунды.

    1. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА

Двигатель космической модели при хранении и транспортировке не должен воспламеняться от открытого пламени, температуре менее 150 градусов Цельсия, или воздействия высокочастотного излучения.

    1. УКУПОРКА

Двигатель космической модели, содержащий более чем 20 грамм горючих материалов, должен быть упакован на фабрике неметаллической заглушкой в сопле и с переднего торца. Эти заглушки должны легко удаляться пользователем, если двигатель не сконструирован для действия вместе с заглушками.

3.8. ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ

Двигатель космической модели при работе не должен выбрасывать из сопла горящие кусочки топлива и не должен зажигать сухую траву или бумагу на расстоянии 1 метра и более от выходного отверстия сопла.

3.9. МОДИФИКАЦИИ

Двигатель космической модели не должен подвергаться каким-либо модификациям с целью изменения его паспортных и установленных данных или размеров.

    1. СЕРТИФИКАЦИЯ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ ФАИ

Двигатель космической модели, используемый в модели на соревнованиях ФАИ или при установлении рекордов ФАИ моделей ракет, должен быть такого типа, который был предварительно испытан и разрешен для использования органом управления авиационным спортом, представляющим ФАИ.

      1. Участники или руководители команд должны представить Организатору соревнований до начала соревнований сертификационные документы аэроклуба на все типы двигателей, которые будут использоваться в период соревнований. Эти сертификационные документы должны включать данные о размерах двигателя, полном весе, весе топлива, суммарном импульсе, кривой тяга-время, и времени замедления. Сертификационные документы должны содержать официальное подтверждение, что двигатель космической модели соответствует всем стандартам ФАИ, как установлено, этими правилами.

      2. Организаторы соревнований должны повести статический тест на случайно выбранном двигателе или каждом типе двигателя для проверки данных Органа управления аэроспортом, представляющего ФАИ, если этого потребует руководитель команды.

3.11. СТАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Статические испытания Органа управления аэроспортом, представляющего ФАИ могут быть выполнены клубом или организацией, назначенной клубом. Во всех случаях Орган управления аэроспортом, представляющий ФАИ, обеспечивает аккуратность и достоверность всех данных испытаний.

Копии результатов теста будут представлены руководителям команд всех соревнующихся стран.

Двигатели для испытаний должны быть представлены в пачках. Пачка определяется как двигатели определенного класса двигателей в событии вне зависимости от времени замедления. Максимум три пачки одного класса двигателя для события. В случае аварии любого двигателя или если суммарный импульс класса двигателя превышен, эта пачка отбрасывается.

3.12. ОБОРУДОВАНИЕ СТАТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Оборудование для статических испытаний двигателей моделей ракет должно отвечать следующим требованиям:

3.12.1 Тяга двигателя измеряется в горизонтальном положении двигателя.

Тяга измеряется и записывается с точностью +/- 1%.

3.12.2 Продолжительность работы двигателя измеряется и записывается с точностью не менее +/- 0,01 секунды.

      1. Частотная характеристика оборудования должна составлять не менее 100 Герц, а собственная частота должна быть не менее чем в 5 раз больше, то есть 500 Герц.

      2. Время замедления должно измеряться и записываться с точностью не менее чем +/- 0,1 секунды.

    1. СТАНДАРТЫ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ КОСМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ

Тип двигателя космической модели может быть сертифицирован Органом управления авиаспортом, представляющим ФАИ, если характеристики случайно выбранного образца отвечают следующим стандартам:

      1. Суммарный импульс любого индивидуально испытанного двигателя не отличаются более чем на +/- 10% от средней величины для этого типа двигателя.

      2. Время замедления любого двигателя не должно отклоняться на более чем на +/- 20% от установленной средней величины для двигателя этого типа и эта разница для любого двигателя не должна превышать +/- 3 секунды.

      1. Ни один из испытуемых двигателей не должен отказать.

3.13.4 Статические испытания должны проводиться при температуре испытываемого двигателя +20, +/-5 градусов Цельсия.

3.14. ИНДЕНТИФИКАЦИЯ ТИПОВ

Все двигатели космических моделей, принятые для участия в соревнованиях ФАИ, должны иметь на наружной поверхности корпуса четкую маркировку изготовителя, нанесенную во время изготовления и указывающую тип двигателя. Рекомендуется цветная кодовая маркировка сопловой части двигателя, обозначающая суммарный импульс.

ЧАСТЬ ЧЕТЫРЕ – ГЛАВНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ

Смотри Раздел 4b, Главный, Спортивного Кодекса для деталей. Кроме того, используются следующие дополнения:

4.1. СОБЫТИЯ ЧЕМПИОНАТОВ МИРА ДЛЯ КОСМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ

Следующие события признаются (2001) как Чемпионаты Мира для космических моделей:

1 Классы ЧМ для взрослых:

  1. высотные модели - S1B

  2. модели продолжительности парашютах - S3A

  3. модели продолжительности планера с ускорителем - S4A

  4. высотные модели-копии - S5C

  5. модели продолжительности ленты - S6A

  6. модели-копии - S7

  7. модели продолжительности и точности посадки ракетного планера - S8E/P

  8. модели продолжительности несущего винта S9A

2 Классы ЧМ для юниоров:

  1. высотные модели - S1А

  2. модели продолжительности парашюта - S3A

  3. модели продолжительности планера с ускорителем - S4A

  4. высотные модели-копии - S5B

  5. модели продолжительности ленты - S6А

  6. модели-копии – S7

  7. Модели продолжительности ракетного планера - S8D

  8. модели продолжительности несущего винта – S9A.

4.2. КОЛИЧЕСТВО МОДЕЛЕЙ

Количество моделей для участия будет, как следует:

Класс S1A, B, C, D,E, F ............................................................Две (2) только

Класс S2C, E, F ..........................................................................Две (2) только

Класс S3A, B, C, D ....................................................................Две (2) только

Класс S4A, B, C, D, E, F ............................................................Две (2) только

Класс S5A, B, C, D,E,F ..............................................................Одна (1) только

Класс S6A, B, C, D ....................................................................Две (2) только

Класс S7 ......................................................................................Одна (1) только

Класс S8A, B, C, D, E,(E/P),F ....................................................Две (2) только

Класс S9A, B, C, D ....................................................................Две (2) только

Класс S10A, B, C, D ...................................................................Две (2) только

Для классов S3, S4, S6, S8, S9 и S10 одна (1) дополнительная модель может быть подготовлена и запущена участником, когда есть равенство для первого места и завершен третий тур.

4.3. ЗАПУСК

4.3.1. Организация

В процессе проведения всех операций, связанных с запуском и полетом космических моделей, вся ответственность за безопасность проведения работ на летном поле возлагается на начальника старта, который должен быть членом судейской коллегии и его возраст не должен быть моложе 18 лет. Его заместители, отвечающие указанным требованиям, могут выполнять эти обязанности, если они были поручены им начальником, однако такая частичная передача обязанностей не снимает с него полной ответственности за все происходящее на летном поле.

Адекватные возможности и способности будут представлены всем участникам в каждом классе соревнований получить двигатели и готовить их модели одновременно для полета под наблюдением официальных лиц.

4.3.2 Разрешение на полет

Все космические модели представленные для действия на летном поле будут разрешены или допущены к полету Офицером безопасности или его официальным заместителем на основании его предварительной оценкой безопасности модели в полете.

4.3.3. Стартовое оборудование

Стартовое оборудование или механизм должны быть использованы для ограничения горизонтального движения модели, до того как она получит скорость достаточную для выполнения безопасного, предсказуемого полета. Стартовый угол не более чем 60 градусов от горизонтали должен быть использован.

4.3.4. Помощь запуску

Стартовое устройство не должно сообщать модели дополнительной скорости или момента движения за исключением той, которая сообщается собственным ракетным двигателем модели. Не разрешается запуск, осуществляемый с помощью дополнительных механических устройств, встроенных в стартовое устройство.

4.3.5. Стартовая процедура

Запуск или зажигание должны быть осуществлены дистанционным электрическим устройством с расстояния пять (5) метров от модели и должны быть полностью под управлением лица, запускающего. Офицер Безопасности или его официальный заместитель обладают ключом зажигательного устройства, который позволяет предотвратить запуск модели, если он не вставлен внутрь устройства. Если определено, что модель может быть зажжена и запущена безопасным и удовлетворительным образом, Офицер безопасности или его официальный заместитель вставляет ключ в зажигательное устройство, разрешая зажигание и запуск. Всем лицам, находящимся в зоне запуска должно быть объявлено, что запуск будет произведен перед тем, как модель может быть запущена, и минимум пяти (5) секундный “обратный счет” должен быть дан перед зажиганием и запуском модели ракеты.

4.3.6. Погодные условия

Смотри Главные Правила для Международных соревнований, Пар.B.11.1.

4.3.7. Опасность

Модель ракеты в полете не должна создавать опасность самолетам и не должна использоваться как оружие против наземных и воздушных целей

4.3.8. Создание и обнаружение термических потоков.

Никакие механические или пассивные методы создания термических потоков не допускаются (размахивание одеждой, разворачивание отражающей пленки, газовые горелки, мотоциклы и т.д.).

Наземное или привязное обнаружение термических потоков разрешено так долго пока это не будет мешать проведению соревнования, как определит Жюри ФАИ.
4.4. ОФИЦИАЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

4.4.1. Регистрация

Перед первым полетом в каждом классе соревнований не менее одной модели должно быть проверено и отмаркировано судьями. Следующая модель может быть проверена в течение соревнований этого класса. Два или более класса соревнований не могут быть летаться одновременно одной и той же моделью.

4.4.2. Идентификация и маркировка модели

Каждая модель несет четко видимые на ее корпусе, оперении или наружных частях номер лицензии ФАИ участника с буквами и цифрами примерно один (1) сантиметр высотой. Имя, национальное обозначение, или международная идентификационная маркировка (см. Раздел 4b, Приложение 2) страны участника должна быть отображена на наружной поверхности.

Зона светлого цвета минимальными размерами 1 на 3 см должна быть предусмотрена для регистрационной маркировки организатора

4.4.3. Изготовитель модели

Судьи должны предпринять все возможные усилия, чтобы установить, что каждый участник полностью построил модель заявленную для соревнований, с “конструкцией” интерпретируемой как действия необходимые для полной сборки модели из набора. Модели, которые полностью изготовлены на фабрике или требуют пяти минут неквалифицированного труда для их сборки, будут исключены из соревнований. Материалы и конструкция могут быть использованы из любого источника, включая наборы.

4.5. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ

4.5.1. Определение официального полета

Полет считается официальным, если модель или любая часть модели покинет стартовое устройство, теряет контакт с ним после зажигания, или поднимается в воздух, за исключением случаев аварий в соответствии с п. 4.6.3, в этом случае полет не считается официальным.

4.5.2. Число полетов

Если позволят время и метеорологические условия, каждому участнику предоставляется право совершить три официальных полета в каждой категории моделей, исключая категорию S7, где можно совершить два официальных полета.

4.5.3 Определение неудачной попытки

Попытка классифицируется как неудачная, если модель или любая часть модели покидает стартовое устройство и, по крайней мере, один из следующих случаев имеет место:

  1. модель сталкивается с другой в полете;

  2. б) доказана частотная помеха для радиоуправляемых моделей;

  3. в) катастрофический отказ в соответствии с правилом 4.6.3.;

  4. г) “нет схождения” или “след потерян” для высотных моделей.

Если это случается в первой попытке, то участнику дается право на вторую попытку.

4.6. ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ

      1. Судьи могут дисквалифицировать любую модель в любое время, которая, по их мнению, не соответствует правилам соревнований или которую Офицер Безопасности или его официальный заместитель считают не безопасной в действии.

      2. Судьи могут дисквалифицировать любого участника на том основании, что он необходимых мер безопасности, как письменных, так и устных, за неспортивное поведение, за не выполнение распоряжений Офицера Безопасности или его официального заместителя.

      1. Модель, потерпевшая аварию, которая, по мнению судей не является следствием неправильной конструкции, изготовления или предстартовой подготовки, не дисквалифицируется. Модель, потерпевшая такую аварию, сдается в судейскую коллегию и может быть заменена другой моделью, которая должна пройти процедуру регистрации. Для моделей категории S5 и S7 потерпевших аварию см. правило 9.12 .

      2. По летным характеристикам, модель может быть дисквалифицирована для полета, но это ведет к дисквалификации во всем классе соревнований.

4.7. РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ

4.7.1. Для контроля передатчика и частоты смотри Том ABR, Раздел 4b, пар. B.8.

      1. Участник должен быть вызван не менее чем за пять минут перед его выходом в стартовую зону.

4.7.3. Когда участнику дано разрешение на запуск, он может его задерживать не более одной минуты перед попыткой старта.

4.8. ОТСЧЕТ ВРЕМЕНИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ.

4.8.1. Смотри Раздел 4b, пар. B.9.

      1. Отсчет времени ограничивается максимумом в соответствии с индивидуальным классом и используемым размером двигателя. Общее время полета берется от первого движения модели на стартовой установке до окончания полета.

4.8.3. Общее время трех полетов каждого участника используется для определения занятых мест.

4.8.4. В случае равенства результатов, для определения победителя, немедленно после окончания последнего полета в классе проводятся дополнительные полеты. Максимальное время полета в каждом дополнительном туре увеличивается на две (2) минуты от максимального времени полета предшествующего тура. Дается только одна попытка для каждого дополнительного полета. Времена дополнительных полетов не будут включены в окончательную классификацию команд, они используются только для определения победителя и награждения призами и титулом. Организатор определяет время, в течение которого все участники должны запустить их модели. В случае равенства в классификации команд, используется лучший индивидуальный результат.

Будет не более чем два дополнительных раунда для определения. Второй дополнительный тур будет хронометрироваться до завершения полета для окончательного результата.

4.8.5. Для Чемпионатов Мира и Континента тур определен как количество времени, определенное организатором для национальной команды для подготовки и запуска их моделей для одного официального полета всеми членами команды (рекомендуется 1 час.).

    1. ДАННЫЕ ВЫСОТЫ

Для измерения и вычисления высот могут быть использованы методы, основанные на принципах триангуляции, метод электронного или радарного слежения или метод, основанный на вычислении высоты, где горизонтальная дистанция линии слежения пары станций в пространстве достигает минимума.

      1. Метод триангуляции

4.9.1.1 Слежение

Все модели каждом событии, для которых достигнутое значение высоты определяет очки, должны отслеживаться в полете с не менее чем двух (2) откалиброванных измерительных устройств, которые расположены на концах базовой линии длиной не менее чем 300 м. Расстояние до стартовой площадки должно быть не менее 2/3 (две трети) действующего мирового рекорда, округленного до ближайших 100 м в меньшую сторону).

На Чемпионатах Мира может использоваться четыре теодолита, по два на каждой точке. В первую очередь используются наилучшие результаты и эта пара теодолитов будет обозначена как первая. Если эта пара дала ошибку в расчете, будут использоваться данные от второй пары. Если и они неудачны, будет использоваться комбинация азимута и возвышения от каждой станции слежения.

Для моделей с суммарным импульсом более 20 Ньютон секунд базовая линия должна быть не менее 450 метров. Расстояние от места старта до середины базовой линии должно быть не меньше 1/2 ее длины.

Для моделей с суммарным импульсом более 2,5 Ньютон секунд, расстояние до места старта должно быть не менее 300 метров. Измерительные приборы должны быть расположены в прямой видимости от места старта.

4.9.1.2. Точность слежения

Измерительные устройства должны измерять углы, как относительно вертикальной оси (азимут), так и относительно горизонтальной оси (возвышение) с минимальной точностью +/- 0,5 градуса.

4.9.1.3. Процедура слежения.

Судьи-наблюдатели отслеживают визуально с помощью измерительных устройств модель до того момента, когда она достигнет максимальной высоты. После чего данные измерительных устройств, округленные в меньшую сторону до ближайшего углового градуса (азимут и возвышение) сообщаются на место запуска моделей.

Угловые данные, полученные при отслеживании моделей, переводятся в данные по высоте методом триангуляции.

4.9.1.4. Вычисление высоты

Значение высоты, полученное по данным каждого измерительного прибора, не должно отличаться более чем на 10% от средней высоты, вычисленной на основе данных приборов. Результаты полета модели, не укладывающиеся в 10%-ый допуск считаются как “Нет схождения” (НС). Вычисленные значения высоты округляются до целого числа метров в меньшую сторону, до того как применяется правило 10%-ов. Официальной высотой для определения результатов считается средняя вычисленная высота.

Результат полета "Потеря слежения" (ПС) считается, когда наблюдатели не могут определить положение модели с получением достаточно необходимых углов. Ноль (0) записывается, если направление полета неправильно и непредсказуемо или есть дисквалификация по соображениям безопасности.

В случае “нет схождения” и “след потерян” для модели, участник может стартовать снова до окончания тура. Организатор обеспечивает вычисление и объявление высоты каждого полета не более чем через 10 мин. после старта, сообщить участникам, чей полет определен как “нет схождения” или “след потерян” в это же время для совершения другого полета в этом туре. Дисквалификация по безопасности или авария модели делает модель трудной для наблюдения с результатом “ноль” для полета.

4.9.1.5. Видимость модели.

Все модели, отслеживаемые для высот, рассеивают цветной порошок при вводе в действие системы спасения, которое будет помогать их отслеживанию. Операторы теодолитов могут потерять модель, которая выбрасывает недостаточно видимое или контрастное по отношению к цвету неба облако. Организатор дает порошок слежения для использования участниками.

4.9.2. Электронное или радиолокационное слежение.

Данные по высоте, полученные с помощью электронных и радиолокационных устройств, являются действительными только в том случае, если представляется подтверждение об их правильной регулировке и тарировке.

4.9.3. Метод минимальной горизонтальной дистанции (SIX Метод).
4
Y
.9.3.1. Описание

MS1


Z



X

Координаты:

Градус: Угол 1/360 части круга

Положение старта: Точка на стартовой площадке около стартовой установки определяется судьей.

Измерительная станция: Любое измерительное оборудование.

Положение станции: Пространственные координаты измерительной станции относительно стартовой позиции, где измерительная станция 1 имеет координаты X = 0, Z = Горизонтальному расстоянию от стартовой позиции, Y = Вертикальной разнице со стартовой позицией.

Слежение: Наблюдение облака порошка, выброшенного моделью.

Линия слежения: Линия, соединяющая позицию станции и горизонтальные и вертикальные углы измерительных станций.

Пара станций: Пара измерительных станций, которая измерим углы, положение и вычислит парный результат. Все возможные комбинации измерительных станций используются как пара станций. (Например, пять измерительных станций пятнадцать измерительных пар).

Пара результатов: Высота, где горизонтальная дистанция между линией слежения и Парой станций достигает минимума, округляется вниз до метра.

Точка высоты: Точка определяется пространственными координатами средней точки горизонтальной дистанции между линиями слежения Пары станций по высоте от парного результата.

Парная ошибка: Средняя разница между измеренными углами от измерительных станций одной пары и соответственных углов от позиций станций до точки высоты, округленной вниз до градусов.

Результат полета: Средняя высота, рассматриваемой пары результатов, округленных вниз до метров.

Полетная ошибка: Среднее отклонение между Результатом полета и парным результатом в процентах к результату полета, округленного вниз до процентов.

4.9.3.2. Достоверность

Парный результат является достоверным, когда парная ошибка в горизонтальном и вертикальном направлении не превышает 5 градусов. Минимальное число достоверных парных результатов для рекордной попытки – 5.

Если, для полета, более чем три достоверных парных результатов вычисляются, результаты пар станций с минимальной и максимальной высотой игнорируются.

Результат полета достоверен, когда ошибка полета не превышает 10%.

4.9.3.3. Точность измерительного оборудования

Измерительное оборудование имеет минимальную точность +/- 5 градусов по горизонтали (азимуту) и +/-1 градус по вертикали (возвышению).

4.9.3.4. Число измерительных станций

В период соревнований не менее чем три (3) откалиброванных измерительных приборов должны работать. На Чемпионатах Мира и рекордных попытках минимальное число измерительных приборов – пять (5).

4.9.3.5. Положение измерительных станций

Расстояние между измерительными станциями и стартовой площадкой должно быть более 50 метров. Минимальное расстояние между измерительными станциями – 100 метров. Стартовая площадка должна быть видима от каждой измерительной станции.

4.9.3.6. Связь между судьями и измерительными станциями.

Судьи должны давать сигнал готовности от каждой измерительной станции и передавать число ступеней и цвет порошка перед началом взлета. Передача любой другой информации, которая может идентифицировать участника, запрещается. Судья должен сообщить на измерительные станции немедленно, когда выброшенное облако станет видимым.

4.9.3.7. Дисквалификация

Если никакой судья или любая измерительная станция не увидит выброшенное облако, полет дисквалифицируется. В случае, когда результат полета недостоверный, полет считается как “потеря слежения и этот участник имеет право на другую попытку в этом туре, когда он будет готов к новой попытке. Дисквалификация и “потеря слежения” должны быть опубликованы немедленно.

4.9.3.8. Вычисления на компьютере

ФАИ делает возможным для каждого Национального органа управления авиаспортом свободное получение и доступ к компьютерным программам для вычисления высот в соответствии с представленным методом.

Заинтересованные могут получить программы для развития их собственных версий при условии, что новая программа также будет доступна бесплатно ФАИ и всем другим Национальным Органам управления авиаспортом.

4.9.3.9. Документация

Официальный результат соревнования должен включать данные о положении измерительных станций относительно положения стартовой площадки, углы, измеренные от каждой измерительной станции для каждого полета, парные результаты и парные ошибки. Полетные результаты и полетные ошибки также как лучший полетный результат участников так, что вычисления могут быть проверены. Положения измерительных станций, измеренные углы, парные результаты и парные ошибки могут быть представлены как файлы данных.
1   2   3   4   5



Схожі:

Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconМетодичні рекомендації щодо вивчення математики у 5-9 класах подано в Інформаційних збірниках мон №13-14, 2005-2009 рр., у журналі «Математика в школі» (№6, 2005-2009 рр.)
«Програми для загальноосвітніх навчальних закладів. Математика. 5-12 класи», видавництво «Перун», Київ, 2005 р., у науково-методичному...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconМетодичні рекомендації щодо вивчення математики у 5-9 класах подано в Інформаційних збірниках мон №13-14, 2005-2009 рр., у журналі «Математика в школі» (№6, 2005-2009 рр.)
«Програми для загальноосвітніх навчальних закладів. Математика. 5-12 класи», видавництво «Перун», Київ, 2005 р., у науково-методичному...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconДокументи
1. /2005/Информатика/CO2005-inf-rus.doc
2. /2005/Информатика/CO2005-inf-team-rus.doc
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models icon1. Внести зміни до позиції 2
Внести зміни до позиції 3 Програми розвитку інформаційної сфери, книговидання, поліграфічного виробництва та розповсюдження видавничої...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconЗакон України : від 16 черв. 2005 р.// Урядовий кур’єр. 2005. 21 лип. Про громадянство України: За станом на 22травня 2001р./Верховна Рада України.
Про внесення змін до Закону України «Про громадянство України» : Закон України : від 16 черв. 2005 р.// Урядовий кур’єр. 2005. 21...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconГринчук Любов Василівна
Народилася в 1975 р., в м. Кам’янець-Подільський. В період з 2003-2005 рр навчалася в пдаду в 2005 р отримала диплом спеціаліста,...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconПро затвердження Концепції розвитку участі молоді та неповнолітніх дітей у вирішенні проблем територіальної громади міста на 2005-2015 роки «Молода громада» : Рішення Одеської міської ради від 09. 11. 05р. // Одеський вестник. 2005. 1 груд
Концепція розвитку участі молоді та неповнолітніх дітей у вирішенні проблем територіальної громади на 2005-2015 роки «Молода громада»...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconЗатверджено наказом Державного комітету статистики України від 27. 10. 2005 р. №331 Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 27. 10. 2005 р за №1280/11560
Керівник підприємства є відповідальним за повноту і достовірність даних звітів за формою №14-мтп
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconКонкурс на кращий стан фізичного виховання в навчальних закладах України // Директор школи 2005 №45 с. 29-32
Про впровадження фізкультурно – оздоровчого патріотичного комплексу школярів України „ Козацький гарт” : Наказ мон // Інформаційний...
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconМетодическое пособие для учителей чтения, библиотекарей, методистов-организаторов программ по чтению, родителей // Школьная библиотека 2005 №9-10- вкладка- с. 29 35
Сметанникова Н. Н. Чтение в школе и обществе: взаимосвязи и партнерские отношения // Школьная библиотека. 2005.№4 -с. 20-24
Sporting code section 4d редакция 2005 effective january 1, 2005 volume sm-space models iconПостанова кму №1073 від 30. 09. 09 року
Кабінету Міністрів України від 22 січня 2005 р. №84 (Офіційний вісник України, 2005 р., №4, ст. 217, №15, ст. 758), надбавку за особливі...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©razom.znaimo.com.ua 2000-2014
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи